Audi R8 – samochód sportowy niemieckiej marki Audi produkowany od 2006 roku przez koncern Volkswagen AG jako 2-drzwiowe coupe oraz 2-drzwiowy roadster z umieszczonym centralnie silnikiem V8 lub V10. Auto powstało na bazie prototypu RSQ zaprezentowanego we Frankfurcie w 2004 roku. Premiera pojazdu odbyła się 30 września 2006 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu.
W 2008 roku samochód zdobył tytuł World Performance Car of the Year[1], dwa lata później ten sam tytuł zdobyła wersja R8 V10[2].
Pojazd spokrewniony jest technicznie z Lamborghini Gallardo coupe. Zaprojektowany został przezWaltera de'Silvę. Od połowy 2007 roku auto sprzedawane jest z silnikiem V8 FSI o pojemności 4,2 litra i mocy 420 KM, a od 2009 roku z silnikiem V10 FSI o pojemności 5,2 litra i mocy 525 KM. Silniki umieszczone w pojeździe są centralnie. Widoczny on jest dzięki oszklonej pokrywie, opcjonalnie podświetlanej diodami LED. Pojazd mimo sportowego charakteru, podobnie jak Porsche 911przystosowano do codziennego użytkowania poprzez obniżenie hałasu i zwiększenie komfortu kierowcy. W modelu z silnikiem V10 zastosowano amortyzator magnetyczny. W aucie dzięki programom można zmienić charakter pracy zawieszenia poprzez regulację zmiany lepkości cieczy magnetoreologicznejpolem magnetycznym. Wnętrze pojazdu wykonano ze skóry, aluminium i włókna węglowego.
W 2009 roku podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie zaprezentowano wersję cabrio pojazdu zwaną R8 Spyder. Auto do sprzedaży trafiło w 2010 roku. Tekstylny dach Spydera otwiera się lub zamyka w ciągu 19 sekund. Auto oferowane jest, podobnie jak wersja coupé, z silnikami V8 oraz V10.
525-konne V10 różni się od wersji wersji z silnikiem 4.2 tylnym zderzakiem i układem wydechowym oraz zmodyfikowanym silnikiem od Lamborghini Gallardo. W 2010 roku zaprezentowano dwie wzmocnione wersje standardowego R8. Modele 4.2 dysponują obecnie 430 KM, a wersja 5.2 ma obecnie 560 KM w wersji GT.
W 2012 roku auto przeszło facelifting. W aucie przeprojektowano przedni zderzak z nowym grillem, zmodyfikowano reflektory, zmieniono delikatnie tylne lampy, okrągłe końcówki wydechów zintegrowano z nowym tylnym zderzakiem. W pojeździe zastosowano nową siedmiobiegową przekładnię półautomatyczną (S-tronic), która zastąpiła poprzednią wersję R-tronic. Zaprezentowano także nową, mocniejszą wersję pojazdu R8 Plus z mocą 550 KM[3]. To najszybsza wersja R8, która do 100 km/h przyspiesza w 3,5 s.[4]
Do końca 2008 roku powstało 9945 egzemplarzy.
| |
Audi R8 V8 [4.2] 2006 |
Audi R8 V10 [5.2] 2008 |
Audi R8 V10 GT [5.2] 2010 |
| Lata produkcji |
2006 – |
2008 – |
2010 – |
| Liczba egzemplarzy |
ponad 10 000 (produkcja trwa) |
| Typ silnika |
Audi FSI V8 32v |
Audi FSI V10 40v |
| Silnik |
V8 (8-cylindrowy) 45.0° DOHC 32v (4 zawory na cylinder), czterosuwowy, umieszczony centralnie. |
V10 (10-cylindrowy) 72.0° DOHC 40v (4 zawory na cylinder), czterosuwowy, umieszczony centralnie. |
| Pojemność skok ³ |
4163 cm³ |
5204 cm³ |
| Napęd |
AWD |
| Moc przy 1/min |
309kW (420 KM) @ 7800 1/min
316kW (430 KM) @ 7900 1/min (2010) |
386kW (525 KM) @ 8000 1/min |
412kW (560 KM) @ 8000 1/min |
| Max. Moment obr. (Nm) przy 1/min |
(430 Nm) @ 4500-6000 1/min |
(530 Nm) @ 6500 1/min |
(540 Nm) @ 6500 1/min |
| Sprężanie: |
12,5:1 |
| Układ zaworów |
DOHC, łańcuch, 4 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu. |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna / 6-biegowa półautomatyczna |
| Rozstaw osi |
2650 mm |
| Wymiary D x S x W |
4430 × 1904 x 1250 mm |
4435 × 1930 x 1252 mm
4434 × 1904 x 1244 mm |
4435 × 1930 x 1250 mm |
| Masa własna |
1635 kg
1735 kg (Spyder) |
1695 kg
1795 kg (Spyder) |
1600 kg |
0-100 km/h
|
4.6 s
4.8 s (Spyder) |
3.8 s
4.5s (Spyder) |
3.6 s |
| Prędkość maksymalna |
301 km/h
300 km/h (Spyder) |
316 km/h |
320 km/h |
Tył Audi R8 po face liftingu
- Coupé R8 4.2 FSI quattro
- R8 Spyder 4.2 FSI quattro
- Coupé R8 5.2 FSI quattro
- R8 Spyder 5.2 FSI quattro
- R8 V12 TDI concept
- R8 TDI Le Mans
- R8 LMS
- R8 e-tron concept
- R8 e-tron prototyp
- R8 LMS Evolution
- R8 GT
- R8 'NF'
- R8 GT Spyder
- R8 V8 Limited Edition
- Grand-Am R8
- R8 Limited Edition
- R8 LMS ultra
- R8 Exclusive Editions
- R8 China Edition
- R8 tuning
- R8 Plus
- Sport
Pojazd produkowany jest ręcznie przez siedemdziesięciu pracowników fabryki w Neckarsulm (Niemcy) przebudowanej do specjalnej produkcji dziennej na poziomie ok. 30 aut.
- 2005 – 6
- 2006 – 164
- 2007 – 4125
- 2008 – 5656
- 2009 – 2101
- 2010 – 3485
- 2011 – 3551
25 kwietnia 2001 roku w czasie testowania sportowego Audi R8 LMP na torze Lausitzring w pobliżu Chociebuża zginął były włoski kierowca Formuły 1Michele Alboreto. W pojeździe Włocha pękła opona. W konsekwencji pojazd Alboreto uderzył w betonową ścianę, a kierowca doznał śmiertelnych obrażeń głowy[5].
Samochód został wykorzystany w filmie Iron Man, gdzie jeździł nim Tony Stark (Robert Downey Jr.), oraz w serialu Dirt (jeździ nim Lucy Spiller). Pojawił się również w filmie 17 Again, gdzie jeździł nim Zac Efron. Zagrał też rolę Decepticona Sidewaysa w filmie Transformers: Revenge of the Fallen. Pojawił się także w serialu Kości w odcinku 4x16, gdzie poruszał się nim Agent Seleey Booth oraz Temperance Brennan. Audi R8 Spyder porusza się także bohater kontrowersyjnego bestsellera "50 odcieni Greya" autorstwa E.L. James – ekscentryczny miliarder Christian Grey.
Samochód wykorzystano także m.in. w grach: Need for Speed: Carbon, Need for Speed: Shift, Need for Speed: Most Wanted (2012) oraz Need for Speed: World.
W czerwcu 2010 roku na torze w Le Mans zaprezentowano sportowy samochód elektryczny Audi e-tron[6], zbudowany na bazie Audi R8 (wcześniejsze prototypy e-tron nie bazowały bezpośrednio na modelu R8).
W 2011 roku na targach samochodowych w Essen odsłonięto wersję policyjną pojazdu, która posiada m.in. moc 620 KM, sportowe zawieszenie i wyścigowe fotele. W tym samym roku Audi ogłosiło akcję serwisową modelu R8 dotyczącą możliwych wycieków paliwa z aut wyprodukowanych pomiędzy 18 majem 2010 roku, a 22 czerwca 2011 roku[7].
wikpedia.org
.jpg)
.jpg)
.jpg)
